[vahid]

 

چکیده مطالب:

 

این تحقیق درراستای تحلیل و بررسی اثرارتعاشات وصدادرگیربکس خودرو انجام گردیده است. پس از پرداختن به مقدمه ای کوتاه، در فصلهای آتی به موضوعات مختلفی در مورد عوامل ایجاد ارتعاشات وصدا ازجمله نوسان پدال گاز ,چرخدنده ها,بلبرینگها و... می‌پردازیم. درادامه مختصری در رابطه با پدیده ی gear rattle در ایجاد ارتعاش وصدای گیربکس بحث میشود.

           درفصل دوم با آنالیز گیربکس یک تریلر به پیشبینی وکنترل پارزیت جعبه دنده وارتعاش آن می پردازیم. این فصل شامل مقدمه وتاریخچه ای کوتاه در رابطه بااین تحلیل وهمچنین قسمتهای مختلف مورد نیاز برای آنالیز ارتعاشی گیربکس میباشد. در این فصل نمودارهای بسیاری ارائه شده ومتغیرهای ارتعاشی مختلفی مشاهده خواهد شد ودر پایان با یک نتیجه گیری کوتاه این بحث به پایان خواهد رسید.

          در فصل سوم مبحث جدیدی تحت عنوان انتشار پارازیت صوتی جعبه دنده درحالت ایستا وتضمین کیفت تولید را آغاز میکنیم که با مقدمه ای کوتاه شروع وعناوینی همچون اندازه گیری های ارتعاشی وآنالیز پیشرفته برای کنترل کیفی وتشخیصی این بحث را شرح داده وبحث را به پایان میرسانیم.

                         
 
 
فهرست مطالب
 
فصل اول: مقدمه

1 – 1 کلیات ...9

1 – 2 تاریخچه سیستم‌های انتقال قدرت ...12

1 – 3 محتویات سمینار ...21

 

فصل دوم : مروری بر عوامل ایجادصداوارتعاش درگیربکس خودرو

 2 – 1 کلیات ...23

2 – 2 علت صدای متفاوت جعبه دنده در وضعیت دنده عقب:
2 - 3 نوسان پدال گاز در ایجاد نویز:
2 – 4 نقش چرخدنده ها در ایجاد نویز گیربکس وراههای جلوگیری از آن :
      2 – 4 – 1 عملایت حرارتی بهینه برای فولاد CD427
      2 – 4 – 2 روشهای مناسب برای به حداقل رساندن اعوجاج قطعه:
2 – 5 بررسی پدیده gear rattle در ایجاد ارتعاش و نویز گیربکس:
 
 
 
 
فصل سوم: پیش بینی وکنترل پارازیت و ارتعاش جعبه دنده
 
کلیات
3 – 1 مقدمه
3 – 2 نکاتی درباره تاریخچه متن
3 – 3 اندازه صدای عبوری
3 – 4 حد وحدودی که کارخانه برای SPL جعبه دنده اعمال میکند
3 – 5 توصیف سیستم ترن نیرویی کامیون
3 – 6 منابع لرزش و پارازیت جعبه دنده
3 – 7 ابزار آنالیز لرزش و پارازیت جعبه دنده
       3 – 7 – 2 آنالیز حیطه زمان
             3 – 7 – 2 - 1 تعیین میانگین همزمان با فرکانس چرخش
             3 – 7 – 2 – 2 آنالیز بسته ومیانگین شبکه چرخدنده ها
             3 – 7 – 2 – 3 میانگین همزمان با فرکانس دندانه های گیر کننده
3 – 8 بهسازی جعبه دنده به منظور کاهش پارازیت آن
      3 – 8 – 1 سفتی بدنه جعبه دنده
      3 – 8 – 2 طراحی شکل هندسی چرخدنده ها
3 – 9 تاثیر وضعیت عملکرد وکیفیت چرخ دنده بر SPL چرخدنده
3 – 10 اندازه گیری خطای انتقال
3 – 11 نتیجه
 
فصل چهارم: انتشار پارازیت صوتی جعبه دنده درحالت ایستا وتضمین کیفیت تولید
 
4 – 1 تست جعبه دنده در شرایط ایستای چرخش وبار
       4 – 1 – 1 مقدمه عمومی
       4 – 1 – 2 اندازه گیری ها
       4 – 1 – 3 ملاحضات
4 – 2 آنالیز پیشرفته برای کنترل کیفی وتشخیصی
 

---

فهرست تصاویر:
 
شکل (1 – 1 ) نمای طراحی شده از یک گیربکس دستی با نرم افزار
شکل (1 – 2 ) چرخ آبی، اولین استفاده بشر از سیستم انتقال قدرت
شکل (1 – 3 ) نمایی از یک گیربکس اتوماتیک امروزی
شکل (2 – 1 ) نمایی از یک کلاچ خراب
شکل (2 – 2 ) نمایی از یک بلبرینگ خراب
شکل (2 – 3 )نمای داخلی یک گیربکس دستی
شکل (2 – 4 ) نمایی از ارتباط پدال گاز با کیربکس
شکل (2 – 5 ) نمایی از چرخدنده های خراب
شکل (3 – 1 ) سهم منابع پارازیت کامیون در میزان صدای عبور آن
شکل (3 – 2 ) تابع‌های توزیعی تجربی SPL جعبه دنده مجهز به چرخ دنده های تولید شده قبل از 1994 میلادی
شکل (3 – 3 ) نحوه قرار گرفتن جعبه دنده کامیون تاترا
شکل (3 – 4 ) طیف‌های اتوماتیک پارازیت جعبه دنده‌ها در RSM
شکل (3 – 5 ) SPL کلی و میزان 5 هارمونیک شبکه دندانه های همه ترن های چرخ دنده های تحت فشار بار چرخ دنده 3N در برابر سرعت چرخشی شفت ورودی
شکل (3 – 6 ) شتاب چرخ دنده 21 و 46 دندانه ای، سیگنال‌های میانگین دندانه های شبکه و بسته‌ها
شکل (3 – 7 ) تعیین میانگین همزمان دارای فرکانس دندانه گیرکننده
شکل (3 – 8 ) واکنش میانگین همزمان چرخ دنده 21 دندانه ای تحت فشار
شکل (3 – 9 ) تأثیر ضریب تماس کلی بر سیگنال شتاب میانگین شبکه دندانه ترن چرخ دنده N در ترن چرخ دنده سوم، چهارم و پنجم که تحت فشار بار قرار دارند
شکل (3 – 10 ) تابع‌های توزیع تجربی SPL جعبه دنده مجهز به چرخ دنده های LCR و HCR
شکل (3 – 11 ) تأثیر میانگین کیفیت چرخ دنده بر میزان پارازیت بر حسب dB در هر متر
شکل (3 – 12 ) تأثیر بار بر RMS شتاب
شکل (3 – 13 ) میزان پارازیت کلی چرخ دنده های HCR جعبه دنده در مقایسه با چرخ دنده های LCR برای 6 چرخ دنده در هم رفته هنگام اندازه گیری میزان پارازیت عبور خودرو
شکل (3 – 14 ) طیف فرکانس سیگنال مدوله شده فاز ایجاد شده توسط رمزگذارهایی که به شفت فرعی (چرخ دنده 27 دندانه ای) متصل می‌شوند و شفت خروجی (چرخ دنده 44 دندانه ای) جعبه دنده
شکل (3 – 15 ) خطای انتقال چرخ دنده های 27 و 44 دندانه ای در مقابل زاویه چرخش در چرخش گام دندانه

---

دانلود رایگان فصل اول پروژه

  demo.docx (اندازه: 691.07 KB / تعداد دفعات دریافت: 16)

دانلود نسخه کامل پروژه بررسی وتحلیل ارتعاشات وصدا در گیربکس با لینک مستقیم و قابل ویرایش

قیمت: 18,000تومان

#668

کاربر مهمان نمی‌تواند مطالب قیمت‌گذاری شده را خریداری کند. برای خرید مطالب قیمت‌گذاری شده، وارد شوید یا ثبت نام کنید .